Le choix des ministres
- Infrastructures et territoire
- Vidéo 6 min.
24 avril 1996
TJ midi
Le Conseil fédéral a fait des choix décisifs pour les Nouvelles transversales ferroviaires alpines (NLFA). La construction des deux tunnels de base du Lötschberg et du Gothard se fera simultanément. Les NLFA seront financées majoritairement par la hausse du prix de l'essence et une taxe poids-lourds. Les milieux routiers sont mécontents de ce mode de financement.
Le tunnel ferroviaire sous le massif alpin du Saint-Gothard, appelé également tunnel du Gothard, fait partie du programme fédéral des Nouvelles Lignes Ferroviaires Alpines (NLFA).
Le chantier de percement de ce tunnel à 2 tubes, réalisé par l'entreprise AlpTransit, a débuté en novembre 1999.
Le Gothard reliera les cantons d'Uri (Erstfeld) et du Tessin (Bodio), en passant par les Grisons (Sedrun). La fin du percement est programmée pour octobre 2010.
La mise en service du Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57 kilomètres, est prévue pour 2017.
Le coût total des 2 tunnels de base du Lötschberg et du Gothard s'élève à 24 milliards de francs. Le mode de financement des NLFA est basé principalement sur les taxes routières.