Tourisme de chantier
- Infrastructures et territoire
- Vidéo 2 min.
2 juin 2006
TJ midi
La visite du chantier du tunnel du Gothard suscite un engouement grandissant. Amateurs, simples curieux ou spécialistes s'y pressent du monde entier. Au point que les réservations sont devenues obligatoires et que des tour-opérateurs l'ont ajoutée à leurs offres. Une source de revenus non négligeables pour AlpTransit.
Le tunnel ferroviaire sous le massif alpin du Saint-Gothard, appelé également tunnel du Gothard, fait partie du programme fédéral des Nouvelles Lignes Ferroviaires Alpines (NLFA).
Le chantier de percement de ce tunnel à 2 tubes, réalisé par l'entreprise AlpTransit, a débuté en novembre 1999.
Le Gothard reliera les cantons d'Uri (Erstfeld) et du Tessin (Bodio), en passant par les Grisons (Sedrun). La fin du percement est programmée pour octobre 2010.
La mise en service du Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57 kilomètres, est prévue pour 2017.
Le coût total des 2 tunnels de base du Lötschberg et du Gothard s'élève à 24 milliards de francs. Le mode de financement des NLFA est basé principalement sur les taxes routières.