![Les tests effectués par le TCS sont basés sur des critères comme la longueur du passage, la signalisation, les marquages ou les signaux. [KARL MATHIS]](https://img.rts.ch/articles/2011/image/kevp6w-27910690.image?w=1280&h=720 "Les tests effectués par le TCS sont basés sur des critères comme la longueur du passage, la signalisation, les marquages ou les signaux. [KARL MATHIS]")
La sécurité des passages piétons laisse à désirer
Suite à la série d'accidents sur des passages piétons en Suisse alémanique, le TCS rappelle qu'il examine depuis plusieurs années les passages cloutés. Sur 100 d'entre eux examinés cette année dans dix villes, seuls 45 ont été jugés "satisfaisants" du point de vue de la sécurité. Les 55 autres passages pour piétons ont été classés "insuffisants" voire "très insuffisants".
Le passage le plus dangereux a été repéré en ville de Fribourg, au carrefour de la rue de Lausanne et de la rue Pierre-Aeby. Malgré sa longueur et sa situation à un endroit peu visible, ce passage n'est pas signalé.
Il est insuffisamment marqué, à peine éclairé, mal entretenu et donc difficile à percevoir, critique le TCS. Les autres passages pour piétons examinés à Fribourg ont également reçu en majorité des mentions insuffisantes, tout comme ceux d'Olten (SO), Sion et Genève.
Cette ville affiche la note moyenne la plus mauvaise: elle n'a pas progressé depuis le dernier test effectué il y a trois ans.
Winterthur élève modèle
A Locarno et à Zurich, la moitié des passages ont reçu la mention "insuffisant", alors que la majorité des passages testés à Delémont, Coire et Bienne ont décroché un "suffisant", voire un "bien". Les passages les mieux notés se situent à Frauenfeld. La palme de la sécurité revient à un passage à Winterthour (ZH).
Les tests effectués par le TCS sont basés sur des critères précis comme la conception, la longueur du passage, la signalisation, les marquages, les signaux lumineux, les îlots et l'entretien. La visibilité de jour et de nuit, l'accessibilité, notamment pour les personnes handicapées, et l'existence d'éventuels obstacles sont également évaluées.
Bordures non abaissées
Le TCS note qu'on trouve encore trop de passages où les bordures de trottoir n'ont pas été abaissées. La situation est particulièrement difficile pour les malvoyants: sur les 100 passages testés, un seul - à Zurich - dispose d'un système de conduite complet pour les aveugles.
Lundi, l'Association transports et environnement (ATE) a lancé sa nouvelle campagne "A pied c'est sûr" qui vise à améliorer la sécurité des piétons. (Lire: Sécurité des piétons)
En 2010, vingt personnes ont été tuées sur des passages cloutés. Récemment, une série d'accidents s'est produite outre-Sarine. Deux enfants ont notamment été tués dans le canton de Berne en traversant la route.
A voir, tour du monde des meilleurs clips de prévention routière en vidéo.
ats/mre
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