Les poids lourds réclament des allègements

Selon l'ASTAG, qui a tenu mercredi une conférence de presse à
Berne, la crise économique se fait sentir de manière dramatique
dans les transports internationaux, notamment en raison de
l'extension de l'UE aux pays de l'Est. Le recul des mandats a
atteint parfois près de 60 %, selon l'ASTAG.

Selon le président de l'association, Adrian Amstutz, la
situation sur le plan national n'est pas meilleure et de nombreuses
entreprises se retrouvent le dos au mur: les cas de faillite, de
chômage partiel et de licenciements ont augmenté.



Le transport routier est essentiel pour l'économie helvétique -
91% des marchandises, en terme de poids, sont acheminés par la
route - a encore rappelé Adrian Amstutz. Une économie suisse sans
les transports routiers est "tout simplement impensable", selon le
conseiller national (UDC/BE).

Nuages noirs sur l'emploi

Le nombre des chômeurs du secteur transports et trafic a passé
d'environ 3000 en juin 2008 à près de 4500 en juin 2009. Par
ailleurs les mises en circulation de nouveaux véhicules ont diminué
de 14 % et les créations de nouvelles entreprises ont passé de 442
en 2008 à 366 en 2009.



Pour prévenir les coupes dans les entreprises de transports,
l'ASTAG a présenté mercredi un catalogue de douze mesures fiscales
et administratives devant alléger les charges. Pour des raisons
techniques, les camionneurs veulent tout d'abord réduire voire
supprimer les contrôles antipollution et les contrôles techniques
des véhicules.



Les systèmes de diagnostic et de surveillance embarqués permettent
désormais de prévenir les erreurs et les pannes et d'anticiper les
réparations. Il n'est plus nécessaire, selon l'ASTAG, que de
contrôler les véhicules tous les cinq ans.

Revendications tous azimuts

Réduction des prix des autorisations spéciales de rouler,
suppression des taxes sur les renouvellements des licences,
gratuité du renouvellement des cartes de conducteur: à ces
chapitres, les camionneurs veulent aussi des simplifications
administratives. Ils réclament également que soit supprimées toutes
les chicanes administratives pour les appels d'offre des pouvoir
publics et les cours de perfectionnement des conducteurs.



Pour que les PME du transport ne soient pas étranglées, il faut
abaisser la taxe sur les poids lourds (RPLP) de 20 %, estime
l'ASTAG et permettre aux propriétaires de fixer quatre fois par an,
au lieu d'une seule fois, en fonction du travail effectif, la
catégorie de poids du véhicule, à la baisse ou à la hausse.



S'agissant des carburants, les camionneurs réclament un alignement
des charges du diesel sur celles de l'essence. Ils notent au
passage que les nouveaux véhicules, dotés de catalyseurs et de
filtres à particules, ont des effets positifs sur la pollution de
l'air. Ils ne doivent donc pas être sanctionnés par des taxes plus
élevées que pour l'essence.

Faire sauter les limitations

Comme le nombre des courses à travers les Alpes a baissé et que
des améliorations considérables ont été apportées aux camions, il
ne se justifie plus de gérer les passages dans les tunnels. Les
limitations de trafic, en haute saison, sont dommageables pour les
entreprises et rien ne les justifie plus du point de vue de la
sécurité, selon l'ASTAG.



Les camionneurs veulent enfin que le nombre des places de parc
pour les camions, le long des routes nationales, soit augmenté
rapidement. Le Conseil fédéral a d'ailleurs donné son aval à un
postulat du Conseil des Etats et a promis la mise en route d'un
groupe de travail.



ap/ats/jeh