Avion disparu: des corps ont été récupérés

Parmi les objets figurent un fauteuil d'avion bleu avec un
numéro de série et une mallette contenant un billet d'Air France.
Les experts français ont de leur côté confirmé samedi que le vol
AF447 avait rencontré de sérieux problèmes techniques, en
particulier sur la mesure de sa vitesse, avant de disparaître dans
la nuit du 31 mai au 1er juin entre Rio et Paris.



"Ce matin, nous avons eu la confirmation du repêchage dans l'eau
de débris et de corps qui appartenaient au vol 447 d'Air France", a
dit le colonel Jorge Amaral lors d'un point de presse à Recife, où
le commandement des opérations a été installé. Le porte-parole a
ensuite précisé qu'il s'agissait de deux corps de sexe
masculin.

Une première annonce erronée

Après avoir annoncé de manière erronée jeudi que les forces
brésiliennes avait récupéré des débris de l'Airbus, l'armée a pris
soin cette fois-ci de ne divulguer l'information qu'après avoir
remonté et identifié les objets flottant sur l'océan. Le colonel
Amaral a donné la chronologie des opérations et expliqué qu'un
fauteuil d'avion avait été le premier objet récupéré à 08h14 (11h14
GMT).



"A 09h10 (12h10 GMT), le premier corps a été repéré par un avion,
et à 09h30 (12h30 GMT), le corps a été repêché par l'équipage de la
corvette Caboclo", a-t-il expliqué. Un sac à dos à dos en nylon
avec un ordinateur portable et une mallette en cuir avec un billet
d'Air France à l'intérieur ont ensuite été récupérés à 09h50 (12h50
GMT).



Le fauteuil repêché est de couleur bleu "avec un numéro de série,
mais nous attendons la confirmation d'Air France pour savoir si
c'est un siège de l'Airbus, bien que la couleur semble indique que
oui", a indiqué le porte-parole militaire.



Le repêchage des corps et des objets a eu lieu à environ 450
milles nautiques (825 kilomètres) au large de l'archipel de
Fernando de Noronha, situé à 360 kilomètres de la côte brésilienne.
Une flottille internationale de douze avions, un hélicoptère, et
trois navires de la Marine participent à ces opérations.

L'enquête se poursuit

Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), chargé de l'enquête
technique française, a confirmé l'existence de problèmes concernant
la mesure de la vitesse. L'avionneur européen Airbus et les
exploitants de l'appareil disposent de "programmes de remplacement
et d'amélioration des détecteurs de vitesse" des A330, car des
problèmes avaient été déjà rencontrés auparavant sur d'autres
appareils de la gamme, a révélé le directeur du BEA Paul-Louis
Arslanian.



"Sur l'A330, nous avons constaté un certain nombre de pannes de ce
type (des détecteurs de vitesse, ndlr)", a-t-il indiqué. Les
pannes, jusqu'à présent, ont amené Airbus à diffuser des consignes
aux pilotes sur les mesures à prendre dans ces cas-là, a-t-il
précisé.



Le BEA avait révélé vendredi que, selon les premiers éléments de
l'enquête, l'A330 d'Air France avait souffert d'une "incohérence"
entre les vitesses mesurées par les calculateurs de l'avion, et
Airbus avait diffusé à ce sujet une recommandation à ses
clients.



Un lien éventuel entre ces problèmes de mesure de vitesse et la
catastrophe n'est cependant pas établi et le crash demeure
inexpliqué. Les enquêteurs savent également que l'avion a envoyé 24
messages techniques d'anomalies, avant de s'abîmer au milieu de
l'océan Atlantique.



afp/mej