![Le train est souvent plus cher que l'avion selon une étude de Greenpeace. [Keystone - Ennio Leanza]](https://img.rts.ch/articles/2023/image/dorun3-26156322.image?w=1280&h=720 "Le train est souvent plus cher que l'avion selon une étude de Greenpeace. [Keystone - Ennio Leanza]")
Prendre le train est écologique, mais pas économique déplore Greenpeace
Bien que plus respectueux du climat, le train est souvent plus cher que l'avion. Greenpeace a comparé les prix des billets pour les deux moyens de transport sur 112 trajets dans 27 pays européens, dont la Suisse, et à neuf périodes de réservation différentes.
Dans quelque 70% des cas, les vols étaient moins chers que le train, a indiqué l'organisation environnementale dans un communiqué. Sur 112 trajets, 23 étaient moins chers en train, et seulement la moitié de ces 23 liaisons étaient vraiment pratiques pour les voyageurs.
Les pays avec les plus grandes différences de prix entre l'avion et le rail étaient la Grande-Bretagne (4,04 fois plus cher), l'Espagne (3,86) et la Belgique (2,6). Les compagnies aériennes à bas prix desservaient 79% de toutes les liaisons étudiées. Leurs tarifs étaient presque toujours moins élevés que ceux des entreprises ferroviaires.
Train jusqu'à 30 fois plus cher
La différence de prix la plus flagrante a été relevée sur le trajet Barcelone-Londres, qui coûtait jusqu'à 384 euros en train tandis que le billet d'avion revenait à 12,99 euros.
En Suisse, le train était plus cher pour 70% des liaisons, même si le pays est bien desservi par le train et que c'est celui qui compte le moins de compagnies aériennes à bas prix, note Greenpeace.
Prendre le train était en revanche plus avantageux à destination de Vienne et de Berlin. De même qu'entre Genève et Paris, grâce à huit TGV qui circulent quotidiennement, et ce malgré la concurrence d'Easyjet.
Egaliser le prix des billets
Greenpeace exige que le train et l'avion soient mis sur un pied d'égalité au niveau international, pour la protection du climat. Entre 2009 et 2019, les émissions de gaz à effet de serre dues au trafic aérien ont augmenté de 29% dans l'Union européenne, avance-t-elle.
L'organisation demande une taxe sur le kérosène de 50 centimes par litre à l'échelle européenne, ce qui rapporterait des recettes annuelles de 46,2 milliards d'euros. En outre, l'exonération de la TVA pour les vols dans l'Union européenne devrait être supprimée, ce qui rapporterait 10 milliards d'euros.
Ces fonds devraient être alloués à l'infrastructure ferroviaire. De plus en plus de gens veulent voyager en train et renoncer aux vols, mais l'absence de taxe sur le kérosène et d'autres subventions nuisibles au climat pour l'industrie aérienne faussent les prix, selon l'organisation.
>> A lire : Et si avion et train s'alliaient pour réduire l'empreinte du voyage?
ats/mac
Publié