Troisième jour d'efforts à Gênes pour tenter de retrouver des survivants

Les polémiques politiques n'ont pas attendu les obsèques des victimes, qui se dérouleront samedi. Le vice-Premier ministre de la Lega Matteo Salvini continue de s'assurer une présence médiatique avec ses paroles directement dirigées vers ses électeurs. Il était mercredi après-midi à Gênes, mais sa campagne électorale permanente se poursuit aussi sur Twitter.

>> Ecouter le sujet de l'envoyé spécial de RTSinfo Vincent Stöcklin :

AFP - Roberto d'Agostino

Les sauveteurs ont poursuivi dans la nuit de mercredi à jeudi leurs recherches pour tenter de trouver encore des survivants dans les décombres du pont autoroutier.

Le bilan mercredi en fin de journée était toujours de 39 morts et 16 blessés, dont neuf dans un état grave. Mais les autorités répètent qu'il y a des disparus.

>> Le point de la situation jeudi matin à 6h00 :

Reuters - Italian Firefighters Press Office

En raison de la présence de quatre victimes françaises, une enquête a été ouverte pour blessures involontaires et homicides involontaires, a annoncé dans la soirée le parquet de Paris. Elle a été confiée à la Direction générale de la gendarmerie nationale (DGGN).

Les quatre victimes sont des jeunes issus du Sud de la France, a précisé sur BFM TV la ministre chargée des Affaires européennes, Nathalie Loiseau.

Alors que l'enquête sur les causes de l'accident ne fait que commencer, le procureur de Gênes parle déjà d'une erreur humaine et non d'une fatalité.

Pour l'heure, plusieurs hypothèses sont évoquées pour expliquer le drame:

1. La météo: la foudre s'est abattue sur le pont peu avant son effondrement

2. La vétusté du viaduc: le béton se serait fissuré au fil des années

3. Le trafic: celui-ci a été multiplié par 4 en 30 ans et le pont ne serait plus adapté

4. L'entretien: le gouvernement accuse le concessionnaire de négligence, mais la société se défend

>> Les hypothèses expliquées par le 19h30 de la RTS :

La société en charge du pont attaquée

Bien que les causes du drame n'aient pas encore été établies, les membres du gouvernement italien multiplient les attaques et promettent des sanctions. Ils visent en premier lieu la société chargée de la gestion des autoroutes, Autostrade per l'Italia, à qui ils veulent retirer la concession.

>> Le reportage de notre envoyé spécial :

Attachés au pont Morandi, les habitants du quartier de Certosa s'inquiétaient ces dernières années de l'état de l'ouvrage. Certains avaient même demandé sa fermeture, sans succès.

>> Reportage dans le quartier où se mêlent tristesse et colère :

L'espoir de retrouver des survivants s'amenuisait à Gênes, où deux jours de deuil ont été déclarés.

"C'est une phase difficile pour tous parce que nous sommes arrivés à un nombre de victimes très élevé (...). Il reste évidemment l'espoir pour les secouristes de retrouver quelques survivants mais plus le temps passe, plus c'est difficile", a déclaré Riccardo Sciuto, commandant des carabiniers de la Province de Gênes.

>> Le point du 19h30 sur les recherches :

Nouveau risque d'effondrement

De plus, les opérations de sauvetage ont été compliquées dans l'après-midi par le risque d'effondrement d'une nouvelle partie du viaduc. Un pilier menaçait de s'écrouler.

>> Les précisions de notre envoyée spéciale à Gênes :

Après l'effondrement du viaduc à Gênes, les regards se tournent vers l'état des infrastructures routières en Suisse. Selon un rapport de 2016, environ 90 ponts sont considérés en mauvais état.

>> Lire : Environ 90 ponts en Suisse sont considérés en mauvais état

>> Le sujet du 19h30 sur l'état des ponts en Suisse :

L'effondrement du viaduc autoroutier à Gênes prend une tournure politique. "Tout le monde a des responsabilités quand il se passe quelque chose d'aussi grave", a déclaré dans Forum Mercedes Bresso, eurodéputée sociale-démocrate.

Selon elle, "il faut améliorer le système de contrôle, mais il ne faut pas penser qu'après ce cas gravissime il n'y a eu aucun contrôle".

>> L'interview dans Forum de Mercedes Bresso, eurodéputée sociale-démocrate italienne :

Leemage/AFP - Leonardo Cendamo

Le point sur la situation

Problèmes structurels du pont, sous-investissement chronique dans les infrastructures, reprise politique de l'accident: notre envoyée spéciale à Gênes fait le point sur la situation:

EPA/Keystone - Luca Zennaro

Au lendemain de la catastrophe, le Premier ministre italien Giuseppe Conte a instauré l'état d'urgence pour 12 mois à Gênes. Le chef du gouvernement a pris cette décision à la demande des autorités régionales.

L'annonce a été faite après une réunion extraordinaire à Gênes du conseil des ministres. Il a aussi été décidé de débloquer 5 millions d'euros en aide d'urgence et de déclarer une journée de deuil national à une date non encore déterminée.

Le moteur du célèbre camion, immobilisé à quelques mètres du gouffre, tourne toujours, indique notre envoyé spécial.

"J'ai levé les yeux et j'ai vu le pylône du pont tomber"

Le chauffeur italien de 37 ans a raconté au Corriere della Sera ses quelques minutes d'"enfer". "A un certain moment, tout a tremblé. La voiture qui se trouvait devant moi a disparu et semblait engloutie par les nuages. J'ai levé les yeux et j'ai vu le pylône du pont tomber", a-t-il déclaré.

"Instinctivement, quand je me suis trouvé devant le vide, j'ai mis la marche arrière, comme pour essayer d'échapper à cet enfer", a-t-il expliqué, sans pouvoir dire de combien de mètres il a reculé.

La Municipalité de Gênes a décidé d'élargir la zone de sécurité sous le pont, entraînant de nouvelles évacuations.

Un quatrième ressortissant français a été identifié parmi les tués de la catastrophe de Gênes, a annoncé le ministère des Affaires étrangères, après avoir fait état plus tôt de la mort de trois Français.

Selon les autorités de Gênes, il n'y a pas de ressortissant suisse parmi les victimes, a indiqué le Département fédéral des affaires étrangères (DFAE).

Le DFAE ajoute que le président de la Confédération Alain Berset a exprimé au nom de la Suisse ses condoléances aux familles et aux proches des victimes. Le chef de la diplomatie suisse Ignazio Cassis a pour sa part écrit à son homologue italien Enzo Moavero Milanesi.

La protection civile a annoncé un nouveau bilan de 39 morts confirmés et 15 blessés, dont une douzaine dans un état grave. Le bilan pourrait s'alourdir, puisqu'il reste encore quelques disparus.

Trois enfants âgés de 8, 12 et 13 ans figurent parmi les victimes.

Concernant la nationalité des victimes, il y a trois Français ainsi que trois Chiliens qui résidaient en Italie, selon les services diplomatiques des deux pays concernés.

>> Le point dans le 12h45 :

A Gênes, une collaboratrice de l'office du tourisme montre une vidéo du pont avant son effondrement. La structure était visiblement en mauvais état.

Le 23 juillet dernier, les habitants avaient demandé une réunion avec la société Autostrade per l'Italia, qui gère l'autoroute, car ils avaient des doutes sur ce viaduc depuis des années.

>> Les précisions de Valérie Dupont :

Au lendemain du drame à Gênes, les habitants de la ville s'agacent des déclarations de politiciens italiens, qu'ils accusent de faire de la récupération politique:

RTS - Vincent Stöcklin

La société Autostrade per l'Italia, gestionnaire du pont autoroutier qui s'est effondré à Gênes, s'est défendue face aux accusations du gouvernement italien.

Dans un communiqué, elle affirme que le pont Morandi faisait l'objet de contrôles trimestriels, ainsi que l'exige la loi.

L'entreprise avait déjà évoqué mardi les "importants travaux de rénovation" menés sur le viaduc en 2016. Parlant d'un accident "imprévisible", son directeur pour la région de Gênes, Stefano Marigliani, a assuré que le pont était "constamment surveillé, bien au-delà des exigences légales".

La société Autostrade per l'Italia était sous le feu des critiques politiques depuis mardi soir. Pour Luigi Di Maio, vice-Premier ministre italien et chef de file du Mouvement 5 étoiles (M5S, populiste), le pont "ne s'est pas écroulé par fatalité mais parce que la maintenance n'a pas été faite".

"Pendant des années on a dit que faire gérer les autoroutes par des privés était mieux que par l'Etat. Maintenant on a l'un des plus grands concessionnaires européens qui nous dit que ce pont était en sécurité et que rien ne laissait imaginer l'effondrement", a-t-il lancé ajouté.

"La révocation des concessions est un minimum", a pour sa part lancé sur une autre radio Matteo Salvini, patron de la Ligue (extrême droite). "En tant que vice-Premier ministre, je vais écrire à tous les autres concessionnaires pour demander quelle part de leur budget ils réinvestissent dans la sécurité".

>> A voir dans le 12h45 :

>> A écouter aussi dans le 12h30: "Le gouvernement italien annonce des mesures après le drame de Gênes" :

Reuters - Stefano Rellandini

>> Les précisions de Valérie Dupont sur la polémique :

De l'avis du directeur de l'Office fédéral des routes (OFROU), les ponts suisses des années 1960 ne représentent pas de danger particulier. Ils font l'objet d'inspections régulières, tous les cinq ans.

"Il n'y a pas de ponts vieux ou modernes. L'essentiel réside plutôt dans l'entretien continu de ces infrastructures", a expliqué Jürg Röthlisberger, directeur de l'OFROU, dans l'émission 10 vor 10 de la SRF.

Les ponts de conception des années 1960 ne représentent pas plus de danger que d'autres. Ils sont adaptés aux nouvelles normes de sécurité, ajoute-t-il. Et le directeur se dit convaincu que les Italiens procèdent aux mêmes ajustements qu'en Suisse, "mais c'est peut-être une question de financement".

Un avis partagé par Eugen Brühwiler, responsable du Laboratoire de maintenance, construction et sécurité des ouvrages à l'EPFL, interrogé par la RTS dans le 19h30. Pour lui, ce pont à Gênes était connu pour sa construction vulnérable, nécessitant un travail d'entretien à la hauteur.

>> Interview à revoir :

En Suisse, les aspects de construction les plus critiques sont passés en revue tous les cinq ans, notamment les joints de dilatation. C'est ainsi qu'on peut adapter les infrastructures soumises à des charges toujours plus lourdes.

Trois ressortissants français ont été tués dans la catastrophe de Gênes, a annoncé mercredi matin le ministère français des Affaires étrangères.

En Suisse, le Département fédéral des affaires étrangères ne disposait toujours d'aucune information faisant état de victimes suisses.

Un pompier participant aux opérations de sauvetage et de déblaiement témoigne au micro de la RTS.

"J'étais chez moi et tous les immeubles se sont mis à trembler", raconte Pasquale Ranieri, 86 ans. Comme quelque 400 habitants du quartier, l'octogénaire, qui vit dans un immeuble de cinq étages situé via Enrico Porro, sous le pont Morandi, a dû partir dans la précipitation.

Impossible mercredi matin de retourner chez lui récupérer des affaires, et encore moins de retourner y vivre. "J'ai dormi chez ma famille, mais ça va durer des mois et des mois."

Deux policiers montent la garde derrière une rubalise rouge et blanche, sans céder aux implorations de dizaines d'habitants espérant depuis l'aube de pouvoir rentrer chez eux.

"Je n'ai pas dormi, je n'ai pas mangé", lâche une autre riveraine, Grazia Pistorio, 83 ans. Elle aussi aimerait récupérer quelques habits de rechange. "Et il y aussi des gens qui doivent prendre des médicaments", s'inquiète-t-elle.

De la colère des habitants, qui craignent d'être oubliés après l'essoufflement médiatique...

... à la "honte" des politiques qui profitent de cette tragédie pour faire de la propagande.

Selon un nouveau bilan annoncé par le ministre de l'Intérieur Matteo Salvini, 38 personnes ont péri dans l'effondrement du viaduc. Plusieurs disparus manquent encore l'appel.

L'ingénieur Riccardo Morandi a réalisé deux autres ouvrages sur le même modèle que le viaduc de Polcevera à Gênes: le pont du général Rafael Urdaneta sur la baie de Maracaibo, au Venezuela, et le viaduc de Wadi el Kuf, en Libye.

Une partie du pont vénézuélien s'est effondrée en 1964, soit à peine deux ans après son inauguration, à la suite d'une collision d'un pétrolier avec deux piliers du pont.

L'enquête sur l'accident, qui avait fait 5 morts, avait démontré que l'hypothèse d'un choc ou celle d'un tremblement de terre n'avait pas été prise en compte dans la conception du projet.

Le ministre des Transports, Danilo Toninelli, a déclaré avoir lancé une procédure de retrait de la concession autoroutière accordée à la société Autostrade per l'Italia, filiale du groupe Atlantia.

Autostrade per l'Italia n'a pas été capable d'assumer ses obligations dans le cadre de l'accord régulant la gestion de cette infrastructure.

Sur sa page Facebook, il a estimé que les dirigeants d'Autostrade per l'Italia devaient démissionner et qu'une amende pouvant atteindre 150 millions d'euros serait réclamée.

Le ministre italien des Transports a également annoncé un audit général des ponts et des tunnels vieillissants dans toute l'Italie. Selon le quotidien La Repubblica, 300 ponts et tunnels en Italie sont dans un piteux état.

Choc, colère, polémique et interrogations: la presse italienne et européenne est focalisée mercredi sur le drame de Gênes.

>> La revue de presse internationale :

ANSA via AP/Keystone - Luca Zennaro

La ville de Gênes s'est réveillée, sonnée et sous le choc. La colère émerge aussi, tandis que des habitants de la ville dénoncent les négligences.

Selon eux, cette catastrophe était "prévisible et évitable".

>> A écouter dans la matinale :

ANSA/AP/Keystone - Flavio Lo Scalzo

"Le tout dernier bilan officiel est de 35 morts, mais nous ne pouvons pas exclure qu'il s'alourdisse encore", a dit mercredi matin la porte-parole de la police de Gênes. Un nombre confirmé par le ministre de l'Intérieur, Matteo Salvini.

Parmi les victimes figurent trois enfants âgés de 8, 12 et 13 ans. Les secouristes ont également évacué 16 blessés, dont 12 se trouvaient dans un état grave.

Plus de 400 personnes ont par ailleurs été évacuées des bâtiments situés aux alentours ou en dessous du pont autoroutier.

Hervé Rayner, maître d'enseignement et de recherches à l'université de Lausanne, spécialiste de l'Italie estime dans La Matinale que l'effondrement du pont Morandi à Gênes est symptomatique d'un sous-investissement chronique dans les infrastructures publiques dans la Péninsule.

"L'Etat italien a longtemps investi dans ses infrastructures, depuis la fin du XIXe siècle jusqu'à fin 1960. La dépense pour les infrastructures a passé de 2,5% jusqu'aux années 1970 à 1%, voire même un peu moins de 1% du PIB italien", explique-t-il.

Le spécialiste pointe aussi une "difficulté à se projeter et investir", partagée par les politiques et aussi par les entreprises italiennes. "Il y a une difficulté à miser sur la longue durée", indique Hervé Rayner, qui rappelle aussi que les gouvernements restent en place entre 12 et 15 mois dans le pays depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.

L'interview complète d'Hervé Rayner:

RTS

Le pont Morandi, long de 1,18 km, est un ouvrage en béton de la fin des années 1960 qui a connu selon les experts des problèmes structurels dès sa construction et faisait l'objet d'un coûteux entretien lié en particulier aux fissures et à la dégradation du béton.

Selon la société italienne des autoroutes, "des travaux de consolidation étaient en cours sur la base du viaduc", qui faisait l'objet "d'activités constantes d'observation et de vigilance".

De nouvelles images prises par un drone et diffusées durant la nuit par les pompiers italiens montrent l’étendue des dégâts causés par l’effondrement du pont Morandi. Les sauveteurs ont oeuvré toute la nuit de mardi à mercredi pour retrouver d'éventuels survivants dans les décombres du pont Morandi.

Davide Capello, un pompier de 36 ans, est sorti sans une égratignure. "D'abord j'ai entendu un bruit, puis tout s'est écroulé", a-t-il raconté à l'AFP, encore sous le choc.

J'ai vu la route disparaître, ça a été une énorme frayeur. Je ne sais pas comment ma voiture n'a pas été écrasée.

Afifi Idriss, chauffeur routier marocain de 39 ans, a lui aussi eu de la chance: "J'ai vu le camion vert devant moi s'arrêter et faire marche arrière, je me suis arrêté, j'ai fermé le camion et je suis parti en courant".

Le camion vert était toujours là mardi soir, arrêté juste avant le vide béant.

"L'espoir ne cesse jamais, nous avons déjà sauvé une dizaine de personnes sous les décombres, on va travailler 24h/24", a déclaré un responsable des pompiers, Emanuele Gissi.

Les 240 pompiers engagés se sont relayées toute la nuit en travaillant à la lumière des projecteurs. Trois corps sans vie ont été extraits pendant la nuit.

"Les premières victimes de surface ont été évacuées, maintenant il faut rechercher sous les décombres des bâtiments, mais il y a des milliers de tonnes de béton", souligne un pompier.

Selon la protection civile italienne, en comptant tous les personnels impliqués (pompiers, policiers, Croix-Rouge...), les secours ont mobilisé un millier de personnes.

Le président du Conseil italien Giuseppe Conte s'est déplacé immédiatement à Gênes. Il a promis - au niveau politique - la mise en place d'un plan extraordinaire pour assurer une surveillance de l'état général des infrastructures. "Les contrôles seront encore plus exigeants, plus rigoureux", a-t-il assuré.

>> Ecouter un extrait de l'intervention de Giuseppe Conte :

EPA/Keystone - Flavio lo Scalzo

Le gouvernement italien promet de faire payer les éventuels responsables de ce drame. Le ministre de l'Intérieur et chef de file de l'extrême droite italienne a aussi pointé du doigt les mesures d'austérité imposées par Bruxelles.

>> Ecouter un extrait de l'intervention de Matteo Salvini :

EPA/Keystone - Luca Zennar

Des centaines de sauveteurs ont lutté toute la nuit de mardi à mercredi pour tenter de trouver des survivants sous les débris du viaduc autoroutier, avec l'aide de chiens.

Après une première phase où les cavités ont été explorées par les personnels, des pelleteuses sont entrées en action pour déplacer les morceaux de béton les plus volumineux, ont expliqué les secouristes.

>> Ecouter le point de l'envoyé spécial de RTSinfo Vincent Stöcklin :

AP/Keystone - Antonio Calanni

Deux bilans de la tragédie circulaient dans la soirée. Les pompiers italiens ainsi que le secrétaire d'Etat italien aux Transports ont avancé le chiffre d'au moins 35 victimes, alors que la protection civile faisait état dans la soirée de 25 morts, 16 blessés, dont 9 entre la vie et la mort.

Vers 16h30, le ministre de l'Intérieur Matteo Salvini avait parlé d'au moins une trentaine de morts.

Une portion d'un viaduc de l'autoroute A10 s'est écroulée mardi vers midi à Gênes, dans le nord-ouest de l'Italie, à la veille d'un jour férié. Environ 35 voitures et trois poids-lourds ont été précipités dans le vide.

>> Retrouvez : le suivi de la première journée de la catastrophe