![Swiss Flugzeug, HB-JHG - Airbus A330-343, hebt vom Flughafen Zuerich, fotografiert am Sonntag, 14. Januar 2024 in Kloten. (KEYSTONE/Gaetan Bally) [Keystone - Gaëtan Bally]](https://img.rts.ch/articles/2024/image/fnr2yw-28594442.image?w=1280&h=720 "Swiss Flugzeug, HB-JHG - Airbus A330-343, hebt vom Flughafen Zuerich, fotografiert am Sonntag, 14. Januar 2024 in Kloten. (KEYSTONE/Gaetan Bally) [Keystone - Gaëtan Bally]")
Prendre l'avion est de plus en plus sûr
Même si le Brésil a connu vendredi dernier un grave crash aérien, le risque de mourir en avion a été divisé par deux chaque décennie depuis la fin des années 1960, selon une étude du Massachusetts Institute of Technology (MIT) publiée jeudi et qui établit un classement par pays.
Entre 2018 et 2022, la moyenne s'est établie à un mort tous les 13,7 millions de passagers dans le monde, contre un tous les 7,9 millions de passagers entre 2008 et 2017 et un tous les 350'000 passagers entre 1968 et 1977.
"La sécurité aérienne ne cesse de s'améliorer", écrit Arnold Barnett, professeur au MIT et coauteur de l'étude publiée dans la revue spécialisée "Journal of Air Transport Management". Entre 1978 et 1987, la moyenne était d'un mort tous les 750'000 passagers, entre 1988 et 1997 de un mort tous les 1,3 million, puis de un mort tous les 2,7 millions entre 1998 et 2007.
Le progrès n'est toutefois pas assuré, selon Arnold Barnett. On l'a vu la semaine dernière avec la chute d'un avion de la compagnie Voepass près de Sao Paulo, au Brésil (61 morts). De récents incidents, avec des collisions parfois évitées de justesse sur les pistes américaines, ont également fait la Une des médias, tandis que le constructeur Boeing s'est retrouvé, de nouveau, dans la tourmente après le détachement d'une porte-bouchon d'un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines en plein vol.
Michel Polacco, expert en aéronautique, auteur du livre Pourquoi des avions s'écrasent-ils encore?, explique que la sécurité aérienne a atteint un niveau exceptionnel grâce à divers facteurs, tels que les progrès techniques, la formation des équipages et des contrôleurs, et l'analyse systématique des incidents.
Malgré cela, des imprévus comme le terrorisme, les erreurs humaines ou techniques peuvent encore provoquer des accidents, bien que rares, estime-t-il, vendredi dans l'émission de la RTS Forum.
>> Ecouter l'interview de Michel Polacco dans Forum :
![Le consultant en aéronautique Michel Polacco. [CC-BY-SA - Polaccomichel]](https://img.rts.ch/articles/2022/image/ntqbm8-25912882.image?w=960&h=384)
CC-BY-SA - Polaccomichel La Suisse parmi les pays les plus sûrs
Des disparités sont par ailleurs observées selon les pays, rappellent les chercheurs dans leur étude. La liste des pays les plus sûrs inclut les Etats-Unis, les membres de l'Union européenne, le Monténégro, la Norvège, la Suisse, le Royaume-Uni, l'Australie, le Canada, la Chine, Israël, le Japon et la Nouvelle-Zélande.
La catégorie deux comporte Bahreïn, la Bosnie, le Brésil, Brunei, le Chili, Hong-Kong, l'Inde, la Jordanie, le Koweït, la Malaisie, le Mexique, les Philippines, le Qatar, Singapour, l'Afrique du Sud, la Corée du Sud, Taïwan, la Turquie et les Emirats arabes unis.
Bien que les risques aériens soient plus élevés dans les pays restants, qui forment la catégorie trois, ils ont aussi été divisés par deux sur la période 2018-2022.
lia avec ats
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