Perturbation des CFF plus longue que prévu après le glissement de terrain

Les derniers tests de stabilité du talus seront menés dimanche soir. "Si tout va bien", la circulation des trains est prévue dès lundi matin, avec une vitesse réduite pour la voie côté lac, explique le chef de chantier, Olivier Saugy.

Planifiée à vendredi, la normalisation du trafic a dû être reportée à cause d'un terrain complètement "mou". A tel point qu'un deuxième glissement s'est produit mardi après le premier survenu dimanche soir, au bout du chemin de Chandieu. "C'est gorgé d'eau, on va devoir déverser du ballast" pour renforcer la zone, précise l'ingénieur civil.

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Pour l'heure, deux pelles araignée s'activent, l'une véritablement enfoncée dans la boue. Le travail est minutieux car un immeuble est aux premières loges, en bas de la pente. Dimanche soir, de la terre est même entrée par la fenêtre d'une cuisine. Entre 15 à 20 personnes sont mobilisées sur le chantier.

300'000-400'000 francs

En dépit du terrain "très mou" et des accès difficiles, Olivier Saugy reste confiant. "La voie, inspectée régulièrement, n'a pas bougé". Avec le ballast, le béton qui sera injecté, les travaux d'urgence devisés à 300'000-400'000 francs devraient être achevés à temps.

L'origine de l'eau qui a liquéfié le sol est encore à déterminer. Mais de l'eau, il y en a partout avec le lit de la Vuachère à quelques dizaines de mètres.

Après les travaux d'urgence viendront des inspections méthodiques des lieux. Les géologues sont déjà en train d'examiner de près la stabilité de cet axe. Tous les remblais seront sondés, assure l'ingénieur.

>> Les précisions de Laurent Dufour :

ats/fme