Le TGV bat son propre record du monde

L'exploit s'est déroulé a environ 200 km de Paris, sur la ligne
à grande vitesse Est-européenne, reliant Strasbourg à Paris. Le TGV
n'a par contre pas réussi à dépasser 581 km/h, record de vitesse
détenu depuis 2003 par le Maglev, un train japonais expérimental à
sustentation magnétique.



Le record a été homologué par des huissiers. Le précédent record
était vieux de 17 ans. En mai 1990, le TGV avait atteint la vitesse
de 515,3 km/h. Sous le nom de code V150 -pour 150 mètres par
seconde, soit 540 km/h- la "rame du record" s'est élancée peu après
13h, sur une portion de la ligne à grande vitesse de l'Est
récemment inaugurée.

Une puissance "gonflée"

Le record a été retransmis en direct par la télévision. Des
applaudissements ont éclaté à bord de la rame, qui était filmée
depuis un avion, quand le record a été battu.



Peinte en noir, la "V150" avait été conçue spécialement: les deux
motrices avaient vu leur puissance "gonflée", des moteurs
supplémentaires étaient répartis le long du train et les roues
étaient plus grandes que sur un TGV normal, de façon à assurer de
très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs.

Jusqu'à 900 passagers

Sur la ligne elle-même, la puissance électrique avait été
fortement augmentée et la caténaire chargée d'alimenter le convoi
avait été renforcée, de même que le ballast, lit de graviers sur
lequel reposent les rails, soumis à d'intenses vibrations. La "rame
du record" était bardée de capteurs chargés de mesurer la
résistance aux vents violents ou les vibrations.



Quand il sera en service, ce train plus profilé pourra monter à
350 km/h en vitesse de croisière et transporter jusqu'à 900
passagers en couplant trois rames. Un TGV dispose aujourd'hui d'une
capacité maximum de 377 places, une rame Duplex (à deux niveaux) de
516 sièges.



agences/boi