La mise en service des nouveaux trains CFF en Suisse romande reportée

Depuis l'introduction des premières rames du nouveau train grandes lignes, en décembre dernier, Bombardier et ses sous-traitants ont pris des mesures pour améliorer la stabilité de l'exploitation. Source de pannes dans un premier temps, le logiciel commandant les portes a été optimisé, des travaux de maintenance des portes ont été effectués et des dérangements ont été réparés, indiquent conjointement les CFF et Bombardier.

Résultat: l'exploitation des nouveaux trains se stabilise progressivement et aucun train n'a été supprimé ces derniers jours, ont révélé les deux entreprises aux médias réunis dans un train assurant la liaison Zurich-Bâle. Ces prochains mois, Bombardier continuera d'optimiser les logiciels du matériel roulant.

Rames supplémentaires

Les deux entreprises promettent aussi que les voyageurs se sentiront bientôt moins "secoués" à bord. Des progrès ont été réalisés sur un train test: le profil de ses roues a été modifié et les logiciels de gestion de la compensation du roulis ont été adaptés. Des experts ont confirmé des améliorations notables.

Des rames supplémentaires vont être introduites progressivement dans le courant de l'année sur la ligne InterRegio IR13/37 entre Coire, Saint-Gall, Zurich et Bâle. Dès décembre, les nouveaux trains circuleront en outre systématiquement sur la ligne Bâle-Zurich-Coire.

Ce ne sera en revanche pas le cas sur la ligne IC1 entre Genève Aéroport, Lausanne, Fribourg, Berne, Zurich et Saint-Gall. Annoncée initialement aussi pour fin 2019 sur cet axe, leur mise en service n'y interviendra qu'ultérieurement, lorsque le parc de véhicules opérationnels sera suffisant, précisent les CFF.

ats/gma